porth CAN neu borth car oherwydd mae'r porth yn ymdrin nid yn unig â rhwydwaith CAN ond hefyd rhwydwaith LIN.
Strwythur amlinellol porth CAN:
Mae gan y porth caniau gwirioneddol tua 60 neu 70 o binnau gwifrau, ac mae gan bob pin gwifrau ddiffiniad llym. Rhaid iddo gyd-fynd â'r can bws penodedig neu ddyfais switsh, ac eithrio ar gyfer y porthladdoedd gwifrau 10 can llinell (5 pâr dirdro) dim ond dan sylw. cebl), 2 derfynell cebl pŵer, a dylai hefyd gynnwys: 8 terfynell ar gyfer offer rheoli mordeithio, 3 terfynell ar gyfer rheoli pŵer, 5 terfynell ar gyfer switsh allweddol (neu system cychwyn di-allwedd), pedal troed 3 porthladd gwifrau, 5 pinnau gwifrau LIN, 4 pinnau gwifrau y switsh gêr, ac ati.
Efallai y bydd gan rai gweithgynhyrchwyr ceir fwy o ddyfeisiau switsh caledwedd newydd, dyfeisiau switsh gwrthsefyll foltedd, ac ati hefyd â phinnau gwifrau cyfatebol, a gallant gadw rhai pinnau wrth gefn.
Porth CAN yw craidd y rhwydwaith CAN cyfan ac mae'n rheoli anfon a phrosesu signalau amrywiol o'r pum bws CAN yn y cerbyd. Mae'r swyddogaethau sylfaenol yn cynnwys:
1. Cysylltu bws CAN/Bws LIN gyda chyfradd baud gwahanol (cyflymder trosglwyddo) i wireddu swyddogaeth cyfnewid porth rhwydwaith CAN.
2. Anfon pecynnau diagnostig/pecynnau nad ydynt yn ddiagnostig ymlaen.
3. Diagnosio rheolaeth wal dân.
4. Node monitro ar-lein.
5. Canfod switsh rheolwr mordeithio.
6. Canfod sefyllfa pedal troed.
7. Rheoli cwsg a deffro porth.
8. Uwchraddio ECU/uwchraddio porth.
9. Rheoli foltedd.
Gall porth CAN dderbyn signalau rhwydwaith o gyfraddau trawsyrru gwahanol o unrhyw fws CAN (a bws LIN), prosesu'r signalau hyn yn unol â safonau penodol, a'u darlledu i'r rhwydwaith cerbydau. Os yw ECU yn tanysgrifio (derbyn) y signal hwn, yna bydd yr ECU yn dosrannu'r signal ac yn gwneud y prosesu cyfatebol.
Yn y bôn, mae pob ECU yn y cerbyd cyfan yn anfon ac yn derbyn signalau yn barhaus ar gyflymder milieiliadau neu ficroeiliadau, felly mae angen i'r porth brosesu ac anfon y signalau darlledu ymlaen yn fawr iawn a rhaid eu prosesu'n gyflym.
